经典笔趣阁 > 穿越小说 > 皇宋锦绣 > 正文 第七百九十三章 内燃机
    飞机和飞行器项目,是一个非常前沿的项目,在内燃机受阻了之后,除了气球项目之外,几乎就是陷入了停滞。

    就是纯理论的研究的,他们不知道,内燃机是否有达到的可能性的,可是赵信所创造的神奇,在定海军,特别是研究体系之中,威力非常高,在科技上面,他几乎是被神话的,它说有这种研究所,就真的有这种研究所的。

    在不知道什么时候,才能够把内燃机给制作出来,那么飞行器的研究进度,就只能够的摸索着进行的,他们都希望,内燃机能够迅速的研究完成,可是实际上,内燃机的实验室还真的有,并且建立的时间,远比的飞行器的研究所久,投入的人力物力也更高。

    内燃机,这是一个体系化的工程,他是在蒸汽机之后的动力系统,他的出现,在很大程度上面,取代了大量的蒸汽机,并且推陈出新的,有了更多的用途的。

    内燃机的项目,是在蒸汽机的研究,进入到差不多的程度之下,这才进入的,相对于蒸汽机,内燃机技术指标更高,少了一个中间环节,看似节约了很多,可是对于整个部件的要求,就提升了很多。

    燃烧室,活塞,动力系统,甚至整体,它的性能比起蒸汽机要提升很多,当然了,功率上面,也是提升了很多的。

    定海军,在机械上面的知识,相对比较的薄弱,可是通过蒸汽机累积了一部分,在蒸汽机的基础上面,也基本完善了内燃机的一些基础理论。

    一般的内燃机,是把液体,多是热量巨大的汽油柴油或者煤油这些,通过一定的比例跟空气混合,送入到燃烧室之中燃烧,通过爆燃产生热量,然后把热量转化成动能的一种做工的方式。

    听起来很简单,可是就一个燃烧室来说,蒸汽机可以用干锅,用耐火材料来制作燃烧室,内燃机就不行,他的燃烧室必须要跟内燃机是一体的,这种情况下,就对于材料提出了更高的要求,耐高温,耐腐蚀,同时,强度也要有的。

    热量转换成动能,这个最初的时候,可以用热空气膨胀,推动动力装置做工,这个是最初的转换,未来,或许有一些更加出色的,可是现在在研究阶段,内燃机的性能还没有那么的高。

    不过经过了多年的研究,特别是在蒸汽机的研制之中,逐步完善的机械和传导的经验,内燃机的进度开始加快,当然了,定海军的材料学上面的优势,也在内燃机这个项目上面发挥的淋漓尽致的。

    经过了多年的公关,再加上一点点的运气的,内燃机的原型机早已经在几个月之前,就完成了研制,在进一步的完善了内燃机的一些基础理论之后,开始了进一步的修改,在原型机的基础上面,制作出了第一台实用性的内燃机。

    原型机跟实用性,这是两个概念,有些机器上面,这两个概念是统一的,可是在定海军内燃机的研究上面,这两个概念是分开的,原型机,是在尽可能开放式的状态下,实现内燃机的基本功效,以方便观察的,这个最多就是理论上面测试一下,不具备实际上做功的能力,在通过这个,进一步完善了基础理论之后,就是的完整的第一台实用性机器的建设。

    哪怕经过了这么多年的研究,哪怕在原型机的基础上面,推陈出新,进一步的加强了性能,这个内燃机的整体性能也不高,可是从基础的方面推算,他的性能,已经完爆蒸汽机了,特别是重量,在同样功率的情况下,他的整体重量,大概是蒸汽机的十分之一,加上燃烧和空气的话,降低的就更多了。

    当然了,就目前为止,内燃机不是单纯为了飞行项目服务的,他牵扯了几个大的方面,比如说,在铁路方面,以内燃机为核心的火车,当然了,不能够直接使用内燃机,跟蒸汽机略微不一样,内燃机的能量,冲击力更强的,虽然说,动能更高,可是持续稳定度不好,第一步燃烧和第二步第三步,中间停下来的部分,特别的明显。

    放在的普通的小型机动车上面,还不太显眼,可是放在火车上面,就不太适合了,必须要加一转换,转换成的火车上面能够使用的,比较平稳的才可以。

    一般分为,机械传动装置、液力传动装置和电力传动装置,不过,现在内燃机还没有彻底的研究出来,这些都是后话,也跟飞行器研究所一样的,在慢慢的积累经验。

    内燃机研究出来,代表着定海军在动力学上面,进入了一个新的时代的,功效更加强大的内燃机,并且使用范围非常的广泛,后世遍布日常生活的每一个领域的各种内燃机,就会四面开花的出现。

    赵信的阻止,让本身高歌猛进的飞行器研究所,戛然而止,从理论与实践相结合,变成了纯理论研究,哪怕有赵信的提点,也突然变的虚了起来。

    飞机虽然说是比空气重的典范,可是他的可控性很高的,也易于操作,最关键是军事上面的用途,非常的突出的。

    飞机需要在发动机的领域,最起码是内燃机研究到达一定程度才可以,赵信记录的有很多经典的飞机造型的,甚至可以避开的最早期的那种,直接用比较坚固的木头,构成飞机,那样是比较成熟的飞机。

    不停的绘制图纸,制作模型,甚至把模型的送到特别的机器上面,虽然说,内燃机做不出来,可是提供一定动能,给模型一定的速度,测试升空的笑过,还是可以的。

    不过,他们的运气不错,内燃机项目,经过了好多年的不懈努力,终于在近期研究完成的,制作出来了第一台原型机,而原型机在出来的同时,有专门的人员,对原型机进行一系列的研究,实验,并且总结经验教训,保证接下来的研发。

    在这个同时,原型机的一些数据,也送给了各个关联的实验室,其中就包括了飞行器实验室。他们一直都在等待,在过去几个月时间之中,也进行了一系列的实验,并且在实验的基础上面,做了一些设计,现在,可以把这个数据代入进去。

    研究员们,对于动力的各个指标已经非常熟悉了,实际上,在这个数据送过来的第一时间,就感觉到,这个数据不怎么行,可是还是代入计算,最终得到了一个结果,当这个结果出来的时候,所有人第一个反应,就是计算错误。

    等了这么就久的时间,才获得了第一个的实用型的内燃机,本以为它的各方面性能,就会如同的之前预料的那么的出色,可是从现在得到的这个数据,把这些动力带入到飞行的公式之中,起飞脱离的速度,就会降低到350到380之间,还是一个非常高的数字,可是跟之前的,800以上,甚至更高相比,提升的不是一点半点,可是就飞机实验来说,还是一个非常难以达成的数字。

    飞行器研究所,只有一个原型机的数据,这个原型机,不太适合装上飞机,可是他们还是要做出的努力,那就是争取获得这么一台原型机。

    内燃机的实验室,是肩负了众多的项目的,飞机的实验,只是其中一个,还是其中非常不重要的一个的,更重要的,新一代内燃机车,还有各种机动车的研究,这才是最重要的。

    前者代表了铁路,后者代表了公路,至于飞机,虽然也代表了一种交通工具,可是在现在,空中飞行的交通工具,在整体的概念之中,还没有,也就不存在多少重要性。

    定海军的科研系统,只要把原型机,把第一代实用型的内燃机给做出来之后,再复制并不是一件很困难的事情。

    飞行器研究所,首先让内燃机这边,提供实物,内燃机当然是可以,不过是需要时间的,大概是两周左右,对于此,飞行器实验室也是没有办法,在预定了一台蒸汽机的时候,也让内燃机研究所,确认内燃机的各种指标。

    定海军对于科研上面,是非常严谨的,不但形成了一整套科研方面的科学的方法,也形成了一个严谨的科研制度的,任何科研上面的数据,他的准确与否的,都是需要的负责的,再一次的询问数据的,得到得到,当然是同样的回答。

    飞行器研究所,现在已经研究了相当的部分,就是只差这么一步了的,这种情况当然不能退缩,在拿到所有的数据,在得到了350公里这个速度的时候,就开始犯难了,如何实现这个速度。

    速度的来源是动力,只要有足够的动力,在一定情况下,速度要达成不难,按照道理说,只要有足够的功率,完全可以实现这个速度。

    但是有一个前提,只要在地球上面,就要受到空气阻力,还有摩擦力的影响,摩擦力也好的,阻力也好,前者跟重量有关系,越是沉重的东西,要的运动起来,产生的摩擦力就越大的。

    后者,虽然没有跟重量有关,却跟体积,跟气动力结构有关系,这两个指标,都有一个曲线,一味的增加动力,会带来的重量和体积的急剧的增加,看起来功率会不停增长,可是增长到一定程度,几乎必然,会产生的一个极限,在增加的动力带来的好处,不但不会让速度提升,反而会让速度降低下来。

    钢筋混凝土的结构,然后表面弄的平一些,打磨的相当光滑的时候,地面上面的阻力就会减少,那么利用平整的跑道,就可以解决这个问题,这一点也是赵信在关于飞机设计上面,专门提到的。

    水泥跑道和一些柏油跑道,尽可能的平整减少摩擦力,这样可以在一定程度上面,获得足够的速度,相对于地面的摩擦力这一点,空气的阻力才是关键,飞机的气动力和空阻是最大的难题。

    也因为这样,一个在地面上形式的车辆,很难的超过一定速度,就算是能够塞得下那么多的动力,也不可以。

    内燃机的各方面指标,已经算是很正常的了,最起码没有蒸汽机那么的离谱,相对于那个永远无法达到的800公里每小时的速度,350公里的,那是一个可以考虑的,起码来说,按照计算之中的,动力和摩擦,空气阻力之间的比例,还没有达到极限,只要的考虑,填充足够多少的动力,就可以勉强的实现的。

    就在飞行器实验室,正在针对这个数据,进行实质性的设计工作的时候,在内燃机实验室之中,又有好消息传来,在连续的实验之中,还有对基础理论研究之中,又有好消息传来,内燃机的性能,相对于之前提升了5%。

    5%的性能的提升,代表着,起飞的速度,可能会降低到340公里每小时的,这样的提升并不多,可是对于飞行器研究所来说,却是一个启示。

    在之前的设计之中,因为内燃机的数据没有出来,定海军曾经做了一系列的设计,这个设计之中,有些内燃机的数据非常突出,最低的时候,起飞速度甚至只有150公里。

    对于内燃机的基本数据,如果是起飞重量在150公里的时候,要实现并不难,甚至如果有这样的内燃机,依靠着现有的条件,就能够直接的制作出可以起飞的飞机。

    可惜,内燃机的数据的,远不如这个,当时研究员没有多想,可是当这个内燃机的性能提升提供了之后,他们这才想起来,机械这种东西,是会进步,就如同蒸汽机一样,在最初时候的性能,跟现在的性能,已经是的一个天上和地上的差别了。

    或许,内燃机的进步比例,不会如同的蒸汽机那么的突出,可是只要提升一倍,就基本上达到他们设计的方案,在150到180公里的起飞速度,在一个固定,高品质的跑道上面,达到这个速度,并不是很困难,那么实用性的飞机也就可以建成了。